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Primäreinheiten, für 5 & 6 Gang

Bei 5-Gang Primäreinheiten bis 2006, bevorzugen wir die Parts aus Milwaukee. Originale HD®-Produkte muss man halt nur auspacken, anschrauben, fertig. Wir haben drei Kits, die allesamt aus HD®-Teilen & VA-Schrauben zusammen gestellt sind, zur Verwendung eines Primärversatzes. Das Ganze in: chrom/chrom, schwarz/chrom oder alu/silber.
(Gemeint ist die Oberfläche von Gehäuse/Deckel) Die Primäreinheiten werden mit allen Innereien, inkl. E-Starter geliefert.
Eine preisgünstige Version aus dem Zubehör führen wir auch. Selbige ist zwar ganz okay muss aber hier und da nachgearbeitet werden. Erhältlich in in chrom/chrom & schwarz/chrom. Sie kommen ebenso mit allen Innereien, aber ohne E-Starter.

Bei 6-Gang Primäreinheiten ab 2007 gibt es nur HD®-Originalteile. Hier wird wieder ein Kit mit allen Innereien, inkl. E-Starter, in schwarz/chrom oder alu/silber geliefert.

Bezeichnung	Verwendungsbereich	chrom/chrom	schwarz/chrom	alu/silber
orig. HD®-Primäreinheit	5-Gang Motoren, TC® & EVO® Style	HD 050018XLC	HD 050018XL	HD 050019XL
Zubehör Primäreinheit	5-Gang Motoren, TC® & EVO® Style	CC 58650	CC 58698
orig. HD®-Primäreinheit	6-Gang Motoren, TC® & EVO® Style		HD 060018XL	HD 060019XL

5-Gang Primärversetzung Kit

Ein äußerst wichtiger Faktor ist die Spurtreue der Reifenpaarung. Um den Spurversatz möglichst zu unterbinden, verbauen wir je nach Reifenbreite verschiedene Primärversetzungs-Kits.

Bigger Big 25mm (5-Gang)

Bigger Big 25mm:
25mm Versatz ermöglicht dieses Kit. Geeignet für unsere Zero Cool® Rahmen, sowie vergleichbare Nachbaurahmen. Diese Variante arbeitet mit längerer Getriebehauptwelle. Motor und Getriebe bleiben an der gleichen Stelle sitzen, wo der Mechaniker Wilfried R. aus Milwaukee sie vorgesehen hat. Ergo, auch keine Probleme mit Auspuff, Gewichtsverlagerung etc.

Biggest Big 45mm & 55mm (5-Gang)

Biggest Big 45mm & 55mm:
Dieser ermöglicht die Aufnahme der breitesten Reifenvarianten. In Konsens mit unserem XL Zero Cool®, bzw. Skorpion Rahmen und einen Twin Cam® Belt, ermöglicht das 45mm Kit einen 280er Reifen auf 10“ (!), mittig in einer Spur zum Vorderrad. Die 55mm Variante ist im Projekt 300 einsetzbar. Auf deutsch bedeutet das einen 300er auf 10,5“.
Für beide gilt: Motor und Getriebe... Selbstverständlich, sie bleiben an der gleichen Stelle, wo die Jungs und Mädels aus Milwaukee sie vorgesehen haben. Trotz der Breite auch keine Probleme mit Auspuff, Gewichtsverlagerung etc. Keine Angst wegen der hohen Belastung. Im vorderen Distanzring zwischen Motor und Primärkasten ist ein zusätzliches Stützlager verbaut.

Crazy Big 75mm (5-Gang)

Crazy Big 75mm:
Dieses Kit geht noch einen Schritt weiter. 75mm! Gemacht für aberwitzige Größen wie z. B. den 330er auf 12,5“. Er läuft damit tatsächlich in einer Spur. Damit das Getriebe nicht frühzeitig in die ewigen Jagdgründe wandert, ist nicht nur die Kurbelwelle, sondern auch der Belt-Pulley gestützt. Möglich macht dieses ein zusätzliches geschlossenes Lager, verbaut in einem mega stabilen, aus dem Vollen gefrästen Alublock. Es sitzt dann zwischen Getriebe & Primäskasten.

5-Gang: Bezeichnung	Offset	Verwendungsbereich	mögliche Reifengröße	Bestell Nr.:
Bigger Big	25mm	Zero Cool®, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 240er auf 8"	Z 700889
Biggest Big	45mm	XL Zero Cool®, bzw. Skorpion, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 280er auf 10"	Z 700925
Biggest Big	55mm	XL Zero Cool®, bzw. Skorpion, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 300er auf 10,5"	Z 701120
Crasy Big	75mm	XXL Zero Cool®, bzw. Skorpion, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 330er auf 12,5"	HP 001203-75

6-Gang Primärversetzung Kit

Big, Bigger and Crazy Big for Bob: Hier drunter verbirgt sich nichts anders, als unsere neu entwickelten Primärversatz-Kits für 6-Gang Modelle. Da Harley® mal wieder alles anders gemacht hat, als bei den Vorgängermodellen, war eine komplette Neukonstruktion von Nöten. Nach ersten Analysen des neuen 6-Gang Getriebes mussten wir mit Erschrecken feststellen, dass mit der Hauptwelle schon 4 Zahnräder verbunden sind. Aus einem Guss quasi. So ist eine längere Getriebewelle sehr aufwändig. Auch die Kurbelwelle ist anders gestrickt.

Big for Bob 13mm (6-Gang)

Big for Bob 13mm:
So wurde ein neues Kit entwickelt. Kernstück ist das 6-Gang Offset Pulley. Im selbigen wird die ebenso neue Verzahnung sehr aufwändig erodiert. Mit unserem "Big for Bob Kit" kannst du deinen Primärkasten um 13mm nach aussen versetzt ohne das Getriebe zu öffnen. Das spart Arbeitszeit und schafft Platz, z. B. für einen 210er.

Bigger for Bob 22mm (6-Gang)

Bigger for Bob 22mm:
Bei unserem 22mm Primärversatz-Kit "Bigger for Bob" gehen wir noch weiter. Durch einen nur 20mm schmalen Belt. Der stammt ursprünglich aus der Softail®, so dass du dir keine Sorgen wegen der Haltbarkeit machen musst. Das bringt noch einmal 9mm mehr Platz, und somit Raum für 240 auf 9", bzw. 260 auf 10" Räder.

Crazy Big for Bob 55mm (6-Gang)

Crazy Big for Bob 55mm:
Wie du sicher schon im Bild siehst, ist dieses Kit das aufwendigste unserer 6-Gang Auswahl. Aber wer einen 300-er bzw. einen 330-er in sein Bike implantieren möchte braucht halt Platz. 55mm Versatz bietet dieses Kit. Möglich macht dieses, der neu entwickelte und patentierte Offset-Clutch-Hub. Auf deutsch heißt das, die Kupplung wird auf der Getriebewelle versetzt, so das sie nicht gewechselt werden muss. Das Offsetgetriebe-Pulley ist nochmals durch eine Stützplatte gelagert um höchste Motorleistungen zuzulassen.

6-Gang: Bezeichnung	Offset	Verwendungsbereich	mögliche Reifengröße	Bestell Nr.:
Big for Bob	13mm	Zero Cool®, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 210er auf 7"	EL 402006
Bigger for Bob	22mm	XL Zero Cool®, bzw. Skorpion, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 260er auf 10"	EL 422006
Crazy Big for Bob	55mm	XXL Zero Cool®, bzw. Skorpion, sowie vergleichbare Nachbaurahmen	bis zum 300er / 330er	HP 001211-A